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印度苏30战机仅一半可飞军机指标太高

发布时间:2019-12-01 18:15:06

印度苏30战机仅一半可飞 军机指标太高

近日,据英国《简式防务周刊》站报道,印度国防部长帕里卡尔在国会表示,印度空军的第一主力战机SU-30 MKI战斗机群正饱受“经常性的引擎空中熄火和发动机故障”的困扰,实际运用水平很差,目前只有一半的飞机可飞。

苏30系列多功能战斗机是俄罗斯苏霍伊公司的明星产品,相对苏27,它的机体更大,载荷更多,可以执行对地和对海攻击任务,出口了中国、印度、印尼、马来西亚、越南等国。印度从1997年起从俄罗斯引进了SU-30 MKI多用途战斗机,目前已装备部队约200架,除初期的SU-30 MKI战机从俄罗斯引进之外,大部分战机由印度斯坦航空工业公司自行组装生产。SU-30 MKI战斗机曾是俄罗斯航空技术的集大成者,时至今日,其综合性能指标也可以称得上是世界先进。

印度从俄罗斯引进原版SU-30 MKI之初,就曾发生过坠机事件,当时俄方的调查认定原因有二,一是印度当地高温高湿的气候影响,二是印方的飞机维护人员的水平低下。后来俄印双方协商解决了问题。但最近几年印度SU-30 MKI故障率比较高以及坠机的型号大多是印度自行生产的“国货”,结合印度坦克、舰艇等其他国防工业产品的表现看,飞机故障率比较高的主要原因应该是“国货”质量不佳。

印度独立之初便从英国殖民者手中继承了比较完整的工业基础,自行生产过“蚊蚋”战斗机、“美洲虎”战斗机轰炸机、“米格21”战斗机等,积累了比较丰富的航空设计经验,也培养了一批航空产业工人。但印度的航空工业整体却难谈先进,主要原因有以下几点:一是基础研究比较欠缺,在航空发动机、气动设计、机载设备、复合材料等方面存在明显短板;二是工业企业管理效率低,导致新机研制时间过长,生产缓慢;三是缺少稳定科学的设计思想,印度军队经常急功近利地设置“高大上”的性能指标,并犯随意修改装备研制指标的毛病,导致初始设计的飞机往往中间经历各种大改。

前段时间,国内站流传的印度最新型的LCA轻型战斗机的生产车间内景让很多人瞠目结舌,粗陋的顶棚,乱糟糟的设备,以及胡乱摆放的各种线缆和工具,还有人员随意的着装都暴露了印度航空工业存在很大问题。相对SU-30 MKI战斗机,LCA是后来者,应该是印度航空工业最高水平的代表,但都是如此生产,可以想象生产了10多年的战斗机会是什么场景。

印度自独立以来,一直雄心勃勃,谋求成为印度洋地区的霸主。但以印度工业作风拖沓、效率较低和整体质量不佳的表现看,印度还远远谈不上世界先进,距离有声有色大国的梦想,还依然有比较遥远的距离。

(作者刘征鲁 何 劲 单位:国防大学)

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